Schwing Drive Slewing Lever

შემშვები როკერის მკლავის კრებული ცილინდრში შეაქვს აალებადი ნარევს (ან სუფთა ჰაერს); შემდეგ შეკუმშავს წვად ნარევს (ან სუფთა ჰაერს) ცილინდრში და ანთებს წვად ნარევს, როდესაც შეკუმშვა მიუახლოვდება ბოლო წერტილს (ან დიზელს შეჰყავს ცილინდრში აალებადი ნარევის წარმოქმნით და აალდება); აალებადი ნარევი აალდება და იწვის, ხოლო გაფართოება დგუშს ქვევით უბიძგებს გარე სამუშაოს მისაღწევად; საბოლოოდ, გამონაბოლქვი აირები წვის შემდეგ გამოიყოფა. ანუ ჰაერის მიღება, შეკუმშვა, მუშაობა, გამონაბოლქვი ოთხი პროცესი. ის ასევე არის სატვირთო მანქანის ენერგიის წყარო

ძრავის დამუხრუჭების გზები მოიცავს გამონაბოლქვის დამუხრუჭებას, ჰაერის გამოშვების დამუხრუჭებას და შეკუმშვის გამოშვების დამუხრუჭებას. ძრავა იღებს შეკუმშვის გამოშვების დამუხრუჭების რეჟიმს და მისი მუშაობის რეჟიმი ასეთია:

როდესაც დამუხრუჭება არ არის, სამუხრუჭე სოლენოიდის სარქველი გამორთულია და ზოგიერთი ნაწილი ზეთით ვერ ივსება. როდესაც ძრავა მუშაობს სამუხრუჭე ბოსის პოზიციაზე (ანუ როდესაც დგუში ახლოს არის ზედა მკვდარ ცენტრთან), გამონაბოლქვი სარქვლის ზედა ბლოკს მხოლოდ დგუშის ზამბარის ძალის გადალახვა სჭირდება. ამ დროს, ამწეზე სამუხრუჭე ბოსი არ მუშაობს და არ უბიძგებს გამონაბოლქვი სარქველს. ძრავი მუშაობს ნორმალურად.

გამონაბოლქვის მკლავის შეკრების სტრუქტურა: როდესაც დამუხრუჭებაა საჭირო, ჩართეთ ძრავის სამუხრუჭე გადამრთველი, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და ECU აკონტროლებს საწვავის სისტემას, რათა შეწყვიტოს ზეთის მიწოდება. ამ დროს, სამუხრუჭე სოლენოიდის სარქველი ირთვება და იხსნება, ხოლო ზეთი დამხმარე ზეთის გასასვლელიდან საქანელა მკლავის ლილვში ფარავს ზეთის შემავალ გასასვლელს საქანელა მკლავის ბუჩქზე და დამხმარე ზეთის გასასვლელს საქანელა მკლავში და შედის სამუხრუჭე დგუშის კამერა სამუხრუჭე; როდესაც სამუხრუჭე პალატაში ზეთი გარკვეულ წნევას მიაღწევს, დგუში აკონტროლებს ასვლას და გამშვები სარქველი იკეტება ისე, რომ სამუხრუჭე კამერა ივსება ზეთით. იმის გამო, რომ ძრავის ზეთი შეკუმშვადია, როდესაც ძრავა ეშვება სამუხრუჭე ბოსის პოზიციაზე (ანუ როდესაც დგუში ზედა მკვდარ ცენტრთან ახლოსაა), ამწე ლილვზე სამუხრუჭე ბოსი აწევს მაღლა გამონაბოლქვი სარქვლის როლიკერი და სამუხრუჭე გამონაბოლქვი. სარქვლის ზედა ბლოკი უბიძგებს გახსნას გამონაბოლქვი სარქველი სამუხრუჭე დგუშის გამონაბოლქვი სარქვლის მოძრავი მკლავის ძალის ქვეშ მაღალი წნევის გაზის ნაწილის გამოსაშვებად. როდესაც დგუში ჩადის, გამონაბოლქვი სარქველი იხურება და ძრავა მთელი მანქანის მამოძრავებელ სისტემაშია, ამოძრავებს ნეგატიური სამუშაოს შესრულებას (დგუშის ვაკუუმის ზედა ნაწილის ექვივალენტი), რათა მიაღწიოს ძრავის შეკუმშვას, გაათავისუფლოს მუხრუჭს. რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე, მით მეტია დამუხრუჭების ძალა.