დალუქვის საფარი Schwing

ინდუსტრიალიზაციის პროგრესირებასთან და განვითარებასთან ერთად ადამიანებს უფრო და უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვთ პროდუქციის ხარისხზე. სამთო ბეტონის მიქსერის სატანკო გამონადენის პორტის დალუქვის პრობლემა ყოველთვის იყო პრობლემა, რომელიც ვერ მოგვარდება ინდუსტრიაში. არსებული ავზის გამონადენის პორტის დალუქვის სტრუქტურა მოითხოვს შენადნობის რგოლის დამატებას ავზის პირში. დალუქვის სტრუქტურა რთულია, შრომატევადი და შრომატევადი წარმოებაში, ხოლო ღირებულება ძალიან მაღალია. წარმოების სხვადასხვა ხარჯები უზარმაზარია, ცვეთა ხარისხი ძალიან სწრაფია და ხშირი ჩანაცვლება არ არის ეკონომიური, თუ ავზის კორპუსი დიდხანს მუშაობს, ტანკის სხეულის გამონადენის პორტის წინ შენადნობის რგოლი სწრაფად ცვდება, ჩანაცვლების პროცესი რთულია და შენადნობის რგოლების ნაკრების გამოცვლის ფასი შედარებით ძვირია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ტანკერის უტილიზაციის მაჩვენებელს.

აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ბეტონის მიქსერის სატვირთო მანქანის ავზის გამონადენის პორტის დალუქვის მოწყობილობის უზრუნველყოფა, რომელიც არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მარტივ სტრუქტურას და დაზოგავს ხარჯებს, არამედ მიაღწევს კარგ დალუქვის ეფექტს.

ბეტონის მიქსერის სატვირთო მანქანის ავზის ჩაშვების პორტის დალუქვის მოწყობილობა, რომელიც შედგება პირველი ფლანგისგან, მეორე ფლანგიდან, დალუქვის საფარით, სახელმძღვანელო ლილვით და დალუქვის საფარის შემზღუდავი ფირფიტით, პირველი ფლანგა და მეორე ფლანგა, შესაბამისად, ფიქსირდება. ავზის კორპუსის გამონადენის მარცხენა და მარჯვენა მხარეები, დალუქვის საფარის ლიმიტის ფირფიტა მყარად არის განლაგებული ავზის სხეულზე, ხოლო სახელმძღვანელო ლილვის ორი ბოლო, შესაბამისად, მყარად არის მოწყობილი დალუქვის საფარის ლიმიტის ფირფიტაზე და პირველი მეთოდი ფლანგა, სახელმძღვანელო ლილვი არის ავზის კორპუსის ღერძის პარალელურად, დალუქვის საფარი მორიგეობით არის მოწყობილი სახელმძღვანელო ლილვზე, დალუქვის საფარი არის რგოლისებრი ფირფიტა, ხოლო დალუქვის საფარის სიგანე იგივეა, რაც პირველი ფლანგის. და მეორე ფლანგი მათ შორის მანძილი იგივეა.